现在还没有接到有关部门关于蛟龙号参加马航失联飞机搜救的告诉，不过咱们时刻预备着，蛟龙号可随时出动参加救援。”国家深海基地办理中心主任刘峰今天下午向《我国科学报》记者表明。
据了解，“蛟龙”号现在处于休整期，潜水器及其设备状况杰出，人员也都处在杰出状况，随时待命。
“一旦确认马航失联飞机落海方位，蛟龙号就抄获直接进行水下作业。”刘峰说，“难如登天”不是“蛟龙”号的优势，“蛟龙”号最大的特点是定点作业才干十分强，擅长于精密打捞，例如打捞黑匣子，定位后抄获很精密地捞起来。
“若是打捞，有必要靠各种手法结合。各类潜水器协同作业，才干获得较好的作用。”刘峰称，潜水器的海下作业是有分工的，搜索方针的进程是逐步推进的。
他解说说，无人潜水器可完成大约定位，其间，无缆水下机器人（AUV）可像梳子相同将海底的状况整理得很清楚，将方针方位定得十分准确；有缆水下机器人（ROV）从水面往海下布放，作业时刻抄获比较长，可是滥竽充数有缆，所以会给作业带来一些不方便。载人潜水器，例如“蛟龙”号，则可完成准确作业。有了大约的定位后，“蛟龙”号是能发挥作用的，它抄获直接打捞黑匣子或残骸，还抄获评价水下状况和打捞形式，起到“现场指挥”的作用。
据悉，法国的6000米载人潜水器“鹦鹉螺”号就曾参加法航AF447失事客机残骸的搜索，在4000米深的大西洋海底展开作业，而前期也用无人潜水器做了一些作业。
“只要满意、和谐地展开搜救作业，才干获得更好的作用，功率也更高。”刘峰说。
刘峰表明，就现在来说，搜救作业的最大困难是仍不知道飞机掉落的精准坐标。此外，疑似海域的海况比较恶劣。若需求“蛟龙”号前往作业，还需求有较好的海况，不然也会很难。由于依照“蛟龙”号的作业规程，需求在四级海况（中浪，浪高1.25~2.5米）以下才干够直接进行海上作业。
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