1949年5月上旬，中国人民开端向大西北进军。为快速抢通铁路，习惯解放大西北战役的需求，铁道兵团抽调部分军力抢修陇海铁路。铁道兵团第1支队第1桥梁大队第3连员工杨连第，因在抢修陇海铁路中体现杰出，荣立大功一次，荣耀到会了1950年全国战役英豪、全国工农兵劳动模范代表会议，受到了毛主席的接见。

  1950年11月，杨连第随铁道兵团第1师跨过了鸭绿江。一年多的时间里，因为杨连第在铁路抢修中仍然奉献杰出，敏捷生长为副班长、副排长、副连长。1951年2月4日，抢修南沸流江桥时，他在敌机的轰炸中，带领兵士们从人均日挖土方1立方米进步到了2.5立方米，全连仅用7天就完结了10天的使命。针对夜间抢修速度慢的状况，杨连第又斗胆提出使用敌机轰炸空隙白日抢修的计划，大幅度的提升了工效。

  5月11日，第1师抵达开城以北的汉浦，着手抢修龙津江便桥。在抢修资料奇缺的状况下，杨连第在敌机不断打扰中，冒着生命危险，凭仗一根炸后从桥墩上垂下的钢轨攀爬上一个18米高的桥墩，从墩顶上取下40余根桥梁枕木，处理了抢修急需的用料。

  7月，朝鲜境内遇到数十年未有的特大洪水。部队在洪水到来前加修的防洪便桥，不管根底、跨度、上下流落差都是依照渡过一般洪水规划的，难以饱尝特大洪峰的冲击。洪水众多期间，被冲垮的铁路桥梁94坐次，其间中止通车的60坐次。最严峻的西清川江桥和东清川江桥别离中止通车达31天和35天。这次特大洪水对铁路的损坏为同期敌机损坏量的2.58倍；很多的铁路建筑物被冲垮，抢修资料被冲走，仅枕木就被冲走了2.2万多根。敌人断语这对中朝前哨作战部队“将意味着巨劫”，中国人民志愿军“无法再度过一个冬天”。一同加大了对铁路的轰炸，试图使铁路运送堕入瘫痪。

  中心东北局向刚刚建立的中朝联合铁道运送司令部和抢修部队发出了“紧迫发动起来，想出全部方法，打败全部困难，打败水灾，完结抢修使命，确保通车”的召唤。部队昼夜突击，接连作业，投入到抗洪保桥奋斗中。

  东清川江桥是满浦线的关键部位。被敌机摧毁的3号墩离岸40余米，要架起桥墩，首先要搭起人行便桥。背负抢修使命的第1师桥梁团，因为水深流急，11次搭设均未成功。杨连第想出用钢轨搭设人行便桥的方法。即在岸边用十字架固定好钢轨一端，人沿伸向河心的钢轨爬到另一端用十字架固定好，再伸出第二根钢轨，这样，一段段延伸直达3号墩。又是杨连第带领1个排履行这个使命。就在便桥行将完结时，意外发生了。接连近20天没有好好歇息的杨连第，在即将爬到钢轨顶端时，一个浪头打来，伸向水中的钢轨摇晃起来，杨连第手一滑，连人带钢轨掉入洪水中。战友们追出100多米把他拉上来时，不会水的杨连第现已昏倒，可手里还紧紧地搛着那把拧钢丝的钳子。九死一生的杨连第，坚持和战友们一同战役，接连奋战21天，总算建成了钢轨便桥。后来，杨连第又想出了用“汽油桶架起浮桥”的方法，加快了架起便桥的速度，为抢修作业发明了条件。修正桥墩后，杨连第带领战友们又发明了架起工字梁的双臂架桥机，确保了架桥作业的顺利进行。8月22日，全桥暂时修正。至此，一度中止的满浦线月，杨连第作为全国铁路劳动模范代表，回国参加了国庆观礼活动。作为全国劳模，他能够留在国内作业，但他仍然坚持回到部队，回到前哨日，杨连第在清川江大桥指挥架梁时，事前未曾发现的定时炸弹忽然爆破，弹片击中了他的头部，为铁路抢修作出了杰出奉献的杨连第不幸献身。

  为赞誉杨连第在战役抢修时的严重功劳，中国人民志愿军1952年6月4日颁发杨连第“一级英豪”称谓，一同命名其生前地点的连队为“杨连第连”；朝鲜政府颁发杨连第“共和国英豪”称谓，并颁发金星奖章和一级国旗勋章。（赵其红）