近来，由中铁大桥局承建的国际最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨迹斜拉桥崇启公铁长江大桥4号主塔墩水下混凝土封底完结，进入承台施工。
大桥3号主墩钢围堰已于上月完结封底。大桥两个主墩钢围堰水下混凝土封底悉数完结，大桥行将进入主塔施工阶段。
大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其间主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是国际最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨迹斜拉桥。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其结构为双层安置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，基层为时速350公里的双线公里的双线城际铁路。
为保证主墩钢围堰混凝土封底施工进度和质量，建造办理单位沪杭客专公司安排施行工程单位中铁大桥局项目团队，科学拟定施行工程的计划，活跃分配各方资源施工流程进行全过程管控，保证主塔墩水下混凝土封底成功。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展，推进长三角高质量一体化开展等具有极端重大意义。
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