在油价大涨的助力下，船队利用率、日租金乃至新造船活动均创下了近年来新高，二手船买卖数量更是发明有史以来最微弱的局面。海工商场在阅历了多年的低迷后总算看到了复苏的曙光。

  依据克拉克森最近发布的最新陈述，本年上半年克拉克森海上指数（包含钻机、海上援助船和水下建造船的日费率）上涨17%至74点，在上一年上涨28%的基础上持续攀升并创下7年来新高。虽然仍比2014年101点的10年峰值要低27%，但现已显着高于10年均匀值66点，以及2017年的10年最低44点。

  克拉克森指出，本年上半年布伦特原油价格均匀每桶110美元，创下自2013年以来的半年度价格新高。在油价大涨的助力下，海工商场活跃度大大改进，加上兼并、重组、有限的手持订单和正在进行的移除对船队供给的多年影响，都支撑了船队利用率和日租金的上升。此外，对能源安全的日益重视也有助于项目同意的某些要素，虽然通胀压力和全球宏观经济或许成为不利因素。

  在钻井渠道商场，上半年全球钻井渠道需求量开端上涨6%，到年中到达了499座，比2021年年头添加11%。其间自升式钻井渠道需求添加3%至367座，浮式钻井渠道需求添加14%至132座。超深水浮式钻井渠道商场供给严重，船队利用率同比添加10个百分点；中东/ISC区域租船活动添加，上半年到达35份租约，同比添加200%以上。受此影响，截止6月底克拉克森钻井渠道费率指数（Rig Rate Index）半年上扬24%至104点，但仍比2014年头要低38%。

  整体而言，可移动式海上钻井设备（MODU）的归纳利用率上升5个百分点，在7月初到达了84%，比较2021年年头和2020年年头别离添加了11个百分点和6个百分点，创下2015年6月以来新高，虽然仍比2014年年头低10个百分点。其间自升式钻井渠道利用率为84%，浮式钻井渠道利用率79%。

  克拉克森预期，到本年年末，自升式和浮式钻井渠道利用率别离将到达87%和88%，到2023年末将别离到达90%和93%。现在全球钻井渠道船队规划比2018年缩小13%。

  在海工辅佐船（OSV）商场，克拉克森OSV费率指数在本年上半年上升18%至126点，自2021年头以来来添加53%。在一些区域，大型渠道供给船（PSV）日租金乃至挨近2014年危机开端前的水平。虽然超大型北海三用工作船（AHTS）现货日租金在6月底飙升到惊人的17.375万英镑，创下历史上最新的记载，但总的来看AHTS期租租金的改进相对较为缓慢，上半年涨幅12%。

  本年上半年，全球OSV船队利用率上升4个百分点，在7月初到达68%，比较上一年年头进步11个百分点，但仍比2014年年头要低18个百分点。克拉克森估计到2023年末，OSV船队利用率将到达80%。自2018年以来，OSV船队整体规划减缩4%至3500艘（包含4000BHP以上AHTS和1000载重吨以上PSV）。

  搁置OSV财物数量持续下降，自2015年以来初次低于800艘，不过这仍相当于全船队的23%。随商场持续收紧，克拉克森看好OSV搁置数量将进一步削减。许多长时间搁置的OSV也将重新部署到其他代替商场或是直接拆解作废。

  虽然商场呈现十分显着改进痕迹，但本年上半年海上油气船队新造船活动仍然十分有限，但包含浮式出产储卸油船（FPSO）在内的移动式海上出产设备（MOPU）商场心情依旧看涨，上半年这一商场共有5艘新船订单，克拉克森更预期全年MOPU新船订单/改装项目数量将到达16艘，创下2014年以来的最高水平。

  与近几年的趋势相同，海优势电持续占海工商场新建活动的50%，其间风力涡轮机安装船（WTIV）上半年新船订单14艘，风电场运维船（SOV）上半年新船订单12艘，估计全年订单总量将超越上一年水平。

  在二手船买卖商场，因为买家着手为商场复苏做准备，本年上半年共有150笔买卖，这是有史以来最微弱的一年局面。跟着中东船东扩展船队规划，上半年钻井渠道范畴的二手买卖明显添加，共有27座自升式钻井渠道出售，现已比2021年全年数字高出59%。财物价值也开端进步，其间OSV二手船价格指数本年以来上升39%，但仍比2014年年头低53%。