人民网南昌7月13日电（记者 秦海峰）7月13日是入伏第一天，人民网记者来到南昌红谷隧道项目西岸施工现场，采访了10位一线建设者。

  王运伟，22岁，山东济宁人，铲车司机。“相对于自己去过的另外的地方，南昌是最热的。即使天气再热，也要保证工期，保证隧道按期通车。”王运伟说。时雨摄

  人民网南昌7月13日电（记者 秦海峰）7月13日是入伏第一天，人民网记者来到南昌红谷隧道项目西岸施工现场，采访了10位一线岁，山东济宁人，铲车司机。今天的任务是基坑回填，随着轰隆隆震耳欲聋的发动机的声音，一铲下去，四五吨左右的沙子被铲起推入基坑内进行回填。炎炎夏日，酷热难耐，一平方米左右大的铲车驾驶室里，王运伟一坐就是一天，赶工期的时候偶尔还要加班。在驾驶室的右上角有个巴掌大的风扇，这是王运伟降温的唯一办法，驾驶室的门开着，偶尔吹来一阵风，送来难得的凉意。王运伟虽然年纪小，但是干这行已经五六年了，数十吨重的大铲车，在他的手里犹如一个玩具车一样灵活。

  “由于经常颠簸，干我们这行通常有胃下垂的职业病。”王运伟说，“相对于自己去过的另外的地方，南昌是最热的。作为红谷隧道的这么大的工程的建设者，我感觉挺自豪的，即使天气再热，也要保证工期，保证隧道按期通车。

  石波，36岁，四川达州人，领工员。黝黑的皮肤，敦实的身材，是石波给人最初的印象。烈日下的石波忙得不可开交，手下有四个作业队——开挖、结构、破桩、杂工，几十号人，每天干什么活，都要由他来分配。那个活干到什么工序了，下一个工序是什么，自己心里都要门清。这是一个非常考验协调能力的工种，但是对于36岁的石波来讲已经是轻车熟路。2014年来到南昌的他，第一感觉是南昌真热。为此，工人开始错峰作业，上午提前上班，提前下班，下午推迟上班，推迟下班，避开最炎热的时候。

  “我在中铁隧道集团已经干了20多年了，曾经去过很多地方，南昌是我去过的最热的地方之一。有些时候为了赶工期，工作就非常忙，停不下来。不过来南昌一年多了，也慢慢适应了南昌的天气。”石波说。

  苏勇，37岁，重庆人，机修工，也是红谷隧道项目部西岸工区主任。苏勇在红谷隧道项目部西岸施工现场被称为“万能工”，什么活都能干，什么活都拿手。红谷隧道西岸围堰施工工期提前60天完成，苏勇立下了汗马功劳。在他的带领下，改进、创新施工方法，将围堰内的钢柱由原来的水下切割变为陆地切割，这一下子为工程节省了将近2个月的工期，也保证了红谷隧道首节沉管的顺利浮云。“原来围堰必须充满水以后，由潜水员进行水下切割，但是工期不允许，我们克服种种困难，在围堰没水的情况下完成了切割。”苏勇说。

  37岁的苏勇在也是中铁隧道集团的老员工，进入公司20年。一步一个脚印走到今天。苏勇创造的西岸围堰旱地切割施工法还将申报国家实用新型专利。对于南昌炎热的天气，苏勇表示，为了按时完成施工，不能适应也要适应。

  邱德付，29岁，云南昭通人，钳工。进入中铁隧道集团十年，参加过6个重点项目建设，经验比较丰富。在红谷隧道西岸施工现场负责日常施工工具安装和维修。做护栏、轨道铺设、龙门架安装、轨道拆除、安装围挡，甚至基坑内用的梯子都是出自邱德付之手。对于南昌炎热的天气，邱德付表示：“雨下得再大，活必须得干。同样，太阳再大，干活也不能停，为了红谷隧道按时通车，我们要克服一切困难，相对来讲，炎热的天气是最容易克服的。”

  蒋平，45岁，四川资阳人，生产副经理。负责现场协调、安全质量监督、文明施工等。刚进中铁隧道集团时候，做隧道开挖工，负责打眼爆破，后来做到工班长、工区主任，到现场的生产副经理，蒋平一步一个脚印，踏踏实实。说是副经理，实际上没什么架子，工人忙不过来的时候，他会毫不犹豫过去帮忙。先后获得火车头奖章、河南五一劳动奖章等荣誉。“红谷隧道是我工作过这么多的地方难得一见的大工程，从这里我学到了很多东西，积累了很多经验。我觉得挺幸运的。”蒋平说。

  “南昌天气今年有些反常。之前我在长沙湘江隧道做过，南昌的天气和长沙有些相似，虽然更热一些，但勉强还能适应。”对于南昌炎热的夏季，蒋平如此表示。

  陈新吉，49岁，四川巴中人，破除工。手握切割枪，削铁如泥。30多度的高温下，陈新吉聚精会神，面不改色，一根根拇指粗的钢筋几乎瞬间切断。“这是氧气和乙炔，有1500多度。虽然天气热，但是活不能停。”陈新吉说。为了躲避高温，陈新吉被安排错峰上班，上午十点下班，下午3点上班，每天固定8个小时。

  张梅，39岁，四川资阳人，龙门架驾驶员。俗话说，女人也能顶半边天，这个工作要求眼观六路，耳听八方，聚精会神，丝毫不得分心。1.5平方米的驾驶舱内，张梅一待就是数个小时，虽然有空调，但是三面都是玻璃，强烈的紫外线，让人没办法忍受。“一天都要坐在那里，忙的时候，上厕所都得跑着去，非常累，8个小时精神必须要时刻高度集中，不停地在铁轨上跑。”张梅说。

  欧春燕，42岁，四川广元人，龙门架驾驶员。作为南昌最大的龙门架驾驶员，欧春燕履历也很丰富，参加过宜万铁路、兰渝铁路的建设。有一次，南昌下暴雨刮大风，欧春燕正在驾驶的龙门架一下子被吹走了十多米，情况十分危险，但是她没有乱了手脚，赶紧下来，断电，锁轨，并及时向上级通报情况，避免了一场事故的发生。和张梅一样，炎热的天气她不担心，强烈的紫外线才是她所担心的。

  杨晶轩，25岁，河南洛阳人，测量工。2014年大年初二来到南昌，每天和水准仪、全站仪、GPS等工具打交道。红谷隧道工程具置，一些结构的精确定位，都由他来完成，具体来说就是将红谷隧道从设计图纸上搬到实地上来。25岁的杨晶轩履历丰富，进入中铁隧道集团已经7年多，参加过厦深高铁、兰渝铁路等重大工程的建设，南昌是他所去过的地方中最热的。去年夏天，还有同事晒脱了皮。天气太热对测量也有影响，会影响测量精度，为此，杨晶轩经常在半夜温度降下来的时候做测量，保证精度。

  “去年那么热的天都熬了过来，今年也应该能熬得过去。”面对南昌炎热的天气，杨晶轩如此表示。

  王溪胜，红谷隧道西岸项目书记，河南洛阳人，参加过大秦线、军都山隧道、衡广复线大瑶山隧道灯重大工程建设。刚进中铁的时候是机电工，一直在生产一线，先后做过生产调度、定额员、销售员等。2013年被公司评为先进工作者。“非常有幸能参加红谷隧道建设，南昌市政府给了我们这个机会，我们肯定会给南昌市政府和人民一个惊喜。”王溪胜说。