跟着文莱新式冠状病毒肺炎疫情局势改变,文莱政府于3月16日发布紧急通知,宣告17日起启用文莱淡布隆跨海大桥。

  这座跨海大桥把由文莱湾间隔的文莱本乡和淡布隆区连成一体，淡布隆区和文莱本乡的车程时刻由2小时缩短至约15分钟，最具特征的CC4标段由中国修建承建，是现在全国际最多跨的全预制装配式桥梁。

  文莱淡布隆跨海大桥全线公里，跨过文莱湾，是联接文莱穆阿拉区和淡布隆区的跨海大通道，是文莱最大的基础设施项目。中国修建承建的CC4标段全长11.8公里，分为上下双幅，合计1990余跨，悉数选用预制结构，由中建六局详细施行。

  2019年，该项目安全施工打破800万工时，荣获英国安全委员会评选的国际安全优异奖，并入选中国商务部对外出资协作典型事例。中国驻文莱大使于红曾到项目调研时表明，文莱淡布隆跨海大桥建成后将成为文莱的标志性工程，期望这座大桥一同可成为中文两国人民之间的心灵之桥、文明之桥，经过这项伟大工程进一步推动中文两国之间的彼此理解和彼此沟通，成为新时期中文友谊的丰碑。

  新冠肺炎疫情爆发以来，中国修建文莱淡布隆跨海大桥项目部人员认真学习防疫常识，执行防疫行动，储藏施工所需的口罩、消毒酒精、体温计等防疫物资，一同对工作区、食堂、生活区进行每日两次消毒，确保一切人员安全有序施工，为项目准时交给、大桥提早通车供给了保证。

  淡布隆跨海大桥选用英国规范制作，施行工程的计划需根据文莱EIA环保要求，项目团队稳坐“垂钓台”，立异选用“垂钓法”施工。

  什么是“垂钓法”施工？施工中一切机械设备零着陆，不触碰沼地地上，不损坏雨林植被，悉数在移动钢渠道上完结桥梁桩基、架梁等作业，简而言之，便是在桥上建桥。

  大桥拓荒四个施工作业面，三种预制构件同步装置，作业面移动暂时钢渠道，总计消耗钢材五千吨，如此大规模的“垂钓法”施工在国际上尚属初次。

  惯例“垂钓法”施工耗时长，同一台设备要顺次进行三种构件施工，项目部研制规划出可移动式暂时钢渠道，将三种预制构件的施工分到三个作业点同步进行，将一至两周的施工周期缩短为2.5至3.5天，大幅度的提升了工作效率。

  各工序环环相扣，一旦某个环节呈现一些显着的反常问题将导致整个作业面全线瘫痪，技术人员重复对施工流程进行三维模仿，找出要害点并屡次会同专家论证，使全套计划严密联接、滴水不漏。

  文莱淡布隆跨海大桥是国际最大的选用可移动式钢渠道施工的装配式桥梁，而所谓装配式桥梁，浅显地讲便是用“搭积木”的办法“拼”出一座大桥来。

  中建六局施行的 CC4 标段全长11.8公里，这中心还包含约11.6公里长的全预制结构高架桥，穿越未经人类开发的热带原始雨林，与传统桥梁施工办法比较，全预制组装施工愈加节能环保，前方“搭积木”，后方“造积木”，把施工现场搬到工厂车间，不只释放了现场场所，并且极大地减少了粉尘、泥浆等修建废物对原始森林环境的影响。

  整座高架桥由7626根预制管桩、1926根预制桩帽和9650根预制T梁组装而成，不论是管桩、桩帽仍是T梁，构成大桥的每块“积木”均重达几十吨。为了愈加科学高效地安排施工，项目部将全线划分为三个工区一同进行作业，其间P269和P739工区条件最为艰苦。

  P269工区冒着气泡的沼地地无法落脚，要修桥必需要构筑钢渠道通道，没有物资运送通道，钢渠道难以建立，施行工程人员想尽一切办法使用文莱湾海水涨潮的机遇，将第一批钢栈道资料用货船运往沼地地，先搭好一个据点然后向前推动，一步步拼出一条通道来。随后又开挖了从文莱湾向工区的物资运送航道，清淤长度约2600米，从此物资设备才有了正规的运送途径。