7月5日，粤港澳大湾区超级工程深中通道海上箱梁架起又有新进展！正午12时58分，历时1小时20分钟，深中通道项目完结海上非通航孔桥第200片箱梁架起使命，朝本年10月完结全线海上非通航孔桥箱梁架起的建造方针，又迈出坚实一步。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，其间桥梁工程长约17公里，包含主跨1666米的超大跨径悬索桥伶仃洋大桥、主跨580米的斜拉索桥中山大桥、海上非通航孔引桥及陆域引桥等。其间，海上非通航孔桥桥面选用钢箱梁和混凝土梁，合计293片，梁体品种多，吨位重，架起精度要求高。
第200片箱梁长60米，宽20米，高3.5米，重约2500吨，由中铁大桥局自主研制的运架一体船“天一号”担任出运和架起施工。“天一号”是国内首创单体船型结构、全电力推动的海上架梁施工专用起重船，吊运才能达3600吨，可独立完结取梁、运梁和架梁作业。“天一号”的投入使用有实际效果的减少了拖轮、运送船的投入和工序转化交代时刻，进步箱梁架起的成效和安全性。
深中通道海域箱梁架起运送线路长、穿越航道多，且取梁、运梁及架梁均需特定潮位才能够进行施工，施工安排和谐难度大，安全危险高。“本次吊装作业地址紧邻珠江口横门东航道，航道过往船只多、载货量大，浪涌对船只影响大。”中铁大桥局深中通道项目总工程师陈剑波表明。为霸占难题，中铁大桥局深中通道项目S07合同段提早展开各项准备作业，建立专门的箱梁架起课题研讨小组，屡次安排举行专题会，完善各工序间的协同机制，保证进程工序管控到位，人员和谐高效，完成箱梁的安全、顺畅、精准架起。
据泄漏，中铁大桥局深中通道项目部将科学策划、倒排方案，充沛用好每一个施工窗口期，保证2022年10月顺畅完结深中通道海上非通航孔桥的箱梁制架作业，为深中通道2024年的顺畅通车供给坚实保证。
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