该制梁场坐落如皋市吴窑镇立新村，承当北沿江高铁八标986孔箱梁预制使命，占地面积约200亩，梁场设置10个制梁台座、70个双层存梁台座，日产能可达3孔，最大存梁才能120孔，估计工期3年。
为助力打造新时代精品工程，该梁场充沛的发挥在箱梁范畴丰厚经历，研制使用30余项新工艺、新设备，精心打造国内一流“铁路箱梁预制2.0版才智办理渠道”，归纳运用GIS、BIM、移动互联网区域链等技能，完结了物料办理、实验办理、出产办理、可视化办理、安全办理、劳务办理六大板块集成管控，有用完结箱梁“指尖上”出产。
北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”沿江通道的组成部分，是策应“一带一路”、长江经济带建造的需求，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群交融联动展开、推动区域经济一体化的重要支撑。
北沿江高铁在我市境内约133公里，共设车站4座，其间，新建启东西站、海门北站、如皋西站3座车站；改建南通站1座；一起扩建既有南通动车运用所，改建陈桥线路所，迁建机务折返段客整所至启东。
近来，由江苏省交通工程建造局建造、铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司承监、中铁十四局集团有限公司海太长江地道HT-A1标项目部承建的“万里长江榜首隧”海太长江地道工程建造项目江北段明挖敞开段、明挖暗埋段的冠梁支撑梁首件施工顺利完结，为下一阶段基坑开挖、转战全体的结构施工吹响行进号角。
海太长江地道是《长江干线过江通道布局规划》中清晰的“十四五”要点推动的过江通道项目，是现在国际间隔最长、我国断面最大的水下盾构地道，可谓“万里长江榜首隧”。线路起自沪陕高速公路叠石桥互通东约2.7公里与沪陕高速交叉处，止于沪武高速公路董浜纽带互通东约5.5公里处。
明挖暗埋段冠梁支撑梁首件混凝土施工中海太长江地道公路部分是通州湾至常熟高速公路的要害节点，距上游苏通大桥约8公里。项目全长约39.07公里，其间过江地道长11.185公里，北接线道。
现在，基坑开挖专项计划和严重危险源辨认对策等作业正在有条有理地展开，下一步项目部将持续以安全出产为条件，严格执行标准化办理规则，推动全体的结构的顺利展开。
8月31日，由我国铁建大桥局承建的张靖皋长江大桥北航道桥北索塔承台混凝土浇筑施工顺利完结，成为全桥首个浇筑完结的主塔承台，标志着大桥建造慎重进入钢塔施工阶段。
张靖皋长江大桥北航道桥北索塔承台为哑铃型，由左右两幅承台及中心系梁组成。单幅承台长29.8米、宽29米、高6米，承台分2次浇筑，单次浇筑高度3米，本次浇筑的是承台第2层，浇筑混凝土方量达2798立方米，通过工人们历时约30个小时的接连奋战，顺利完结浇筑。
张靖皋长江大桥衔接姑苏张家港、泰州靖江和南通如皋三市，跨江段全长约7.9公里，南航道桥为主跨2300米的国际最大跨度桥梁，建造过程中将创下多项“国际之最”与“国际创始”。
联系电话： 
邮箱： 
地址： 