据韩联社、《朝鲜日报》《韩国经济日报》《business korea》等韩国新闻媒体报道，HD韩国造船海洋、三星重工和韩华海洋等3大韩国船企很可能在今年第三季度同时实现盈利，这也将是

  报道称，自2021年开始，新造船价格不断上涨，随着此前承接的低价订单陆续完工交付，韩国3大船企的营业状况正在不断改善，盈利有望持续增长。与此同时，为减少相关成本、提高生产效率，韩国3大船企正在不断研发新一代技术，加大数字化、自动化投入，以提高盈利能力。

  根据造船和证券行业10月15日发布的消息，韩华海洋今年第三季度的盈利预计将达121亿韩元（约合894万美元），该公司有望结束自2020年第四季度以来连续12个季度的亏损，实现扭亏为盈。HD韩国造船海洋则将逐步扩大上一季度的盈利优势，盈利很可能将增至2004亿韩元，三星重工今年第三季度的盈利预计与第二季度相差不大，达到564亿韩元。

  韩国造船业界认为，自2021年以来，新造船价格不断上涨，韩国3大船企近年来获得的新船订单均价格可观，此前承接的低价订单也从今年开始陆续完工交付，极大推动了船企盈利状况的改善。英国克拉克松研究公司的多个方面数据显示，新造船价格指数已从2021年9月的145.77点升至今年9月的175.38点，“船厂以后将建造价格更高的船舶，预计利润将进一步增加。”韩国造船业界有关人员称，随着近年来造船业的复苏，船厂的主动权也进一步增大，获得了更高的议价能力。

  通常来说，船企都以重尾合同的形式签署新造船订单，即采取低预付款和高交付款的方式，在新船合同签订时，船企一般会获得20%的付款，在建造阶段将获得30%的付款，余下50%的付款则将在船舶完工交付后获得，此举虽然减轻了船东的负担和压力，但却增加了船企的高贷款需求。

  不过，随着造船业迎来复苏周期，近来慢慢的变多的船企开始签署“标准合同”，船东将在合同签订、切割钢材、铺设龙骨、下水、交付等不同的阶段分期支付款项。报道称，采用“标准合同”对船企更加有利，可确保其在船舶建造期间的财务情况稳定。目前，韩国三大船企的手持订单饱满，一位业内的人表示，船东正在努力寻找可用的船坞，甚至面临‘一坞难求’的情况，船企也因此在议价方面拥有了更高的话语权。

  根据报道，目前韩国3大船企均已确保未来3年的订单量，减少相关成本和研发新一代技术成为了其当下面临的主要挑战。在经历了造船业上一周期的低迷后，韩国3大船企均希望利用此次复苏周期逐步提升自身的核心实力。

  HD韩国造船海洋已在某些特定的程度上建立成本削减体系，正在积极打造智能船厂，以实现生产力创新和效率提升。10月18日，HD韩国造船海洋与德国西门子公司签署了共同开发“设计—生产一体化制造创新平台”的协议，将通过建立数字自动化生产系统，实现从船舶设计到生产的所有数据由一个平台系统管理，能够大大减少研发建造过程中因数据丢失、中断等造成的效率低下问题。据介绍，HD韩国造船海洋希望能够通过该项目打造基于“数字孪生”的数据集成平台，以应用于旗下所有船厂。该平台投入到正常的使用中后能够第一时间对生产现场收集的数据来进行分析，找出关键问题所在，并以此为基础进行设计修改，形成“船舶设计建造的良性循环”，不仅将提高生产效率，船舶建造的质量也有望进一步提高。

  三星重工同样在积极研发新技术，来提升船厂的自动化和数字化水平。由于液化天然气（LNG）运输船手持订单数量巨大，为提高建造效率，保证按期完工交付，三星重工在今年9月推出了韩国造船业首台“激光高速焊接机器人”，可大幅度的提高LNG运输船货物围护系统薄膜板的焊接速度。三星重工表示，相比现有的等离子电弧焊接（PAW），激光高速焊接机器人可将焊接速度提高5倍左右，从而将大幅度提高LNG运输船的生产效率。

  韩华海洋则在不断加大国防领域的研发技术力度，希望增强国防领域的竞争实力，从而赢得更多国内外的军船订单。据了解，韩华海洋拥有韩国国内唯一的消声水池，利用消声水池，该公司完成了水下辐射降噪技术Masker-Air系统的研发，该技术通过气体爆破形成气幕，将有效增强潜艇的隐蔽性，极大降低被敌方声纳系统捕捉到的风险；该公司还拥有目前全球规模最大的商业化空泡水洞实验室，该实验室可用于军舰和商船的研发技术，以降低水下噪音、提高推进功率。据了解，韩华海洋于今年8月开始推动约2万亿韩元的有偿增资，增资完成后，计划投资约9000亿韩元进军以美国和欧洲为中心的全球海洋和国防军工市场，投资6000亿韩元用于环保智能船舶的研发，在海上风电领域投资2000亿韩元，还将投资3000亿韩元用于智能工厂的建设。