人民日报记者程远州消息，现场切割后，救援人员已经搜出三具遗体。根据最新统计，共搜到43人，14人生还，29人遇难。救援行动仍在进行，期待有更多生还者！

  6月2日一早 代表党中央国务院、代表习急飞事件现场，指挥救援和应急处置工作。

  6月3日8时许 紧靠“东方之星”沉船的航勘201号救援船船头成立临时指挥部，北海舰队海上防险救生支队的指挥人员透过潜水员头顶的摄像头监看船舱内情况，指挥潜水员在水下开展救援，3日上午，用这种办法从沉船里打捞起5具遗体。

  6月3日21时许 救援人员对“东方之星”进行切割作业。救援人员将在船体底部中前部切开一个55厘米乘60厘米的长方形口子，以便潜水员进入舱体探查。

  6月4日凌晨 “东方之星”翻沉事件已发现29具遗体，另有14名幸存者。 据新华社

  截至昨晚，“东方之星”倾覆的时间已达到两天，在科学施救方面，一直有三种方案可供救援人员选择。第一，切割船体。第二个是吊起船体。此外就是采取潜水员水下探摸搜寻。究竟是用切割的方式，还是用另外的一种说法——想办法让这个船扶正过来。

  昨晚21时许，记者在沉船施救现场看到，救援人员正在对“东方之星”进行切割作业。

  据了解，切割采取的是氧割，据央视记者在现场看到，切割船体时，火花慢慢的变大，周围工作人员做着非常详实周密的准备，离切割作业不远处高压水枪向江面喷着水，旁边站着的人手里拎着灭火器，随时做好准备。

  至于切割所需要的时间，救援人员和专家这样认为，这是暂时不可预知的，因为在切割过程中，要保证整个船体的安全性，所以不能给它一个硬性的时间规定。

  大连海师大大学航海系朱玉柱教授表示，对于翻扣船舶的救助，国际上通行的方法，一是潜水员下潜，进行引领，再一个就是进行切割水面上的救援。在前期的准备工作做实了之后，现在进行切割，应该说还是挺有希望的。“尤其在船底部位，会存在着大量的空气，我乐观的想法，机舱的船员可能在此，有一些存活的可能性。”朱玉柱说。

  据现场央视记者介绍，这两天的救援中，潜水员都是从船体两侧下去来摸排船舱的，船底的口子割开之后，就从最上方给潜水员提供了一个通道，两边加上中间的通道，能够大大减少船体内部的死角，能够摸排每一寸角落。

  有一些人认为为何不在船倾覆后立刻进行切割？为何到了48小时才进行呢？有经验的人指出，船倒扣过来之后是一个浮体，如果不进行有关固定的话，立即切割会产生压差，甚至使这个船沉覆，前面所做的工作就前功尽弃。

  昨日很多新闻媒体报道提到，需要两艘打捞船用钢缆把船吊起来，但根据现场的实时情况，专家预判，只用吊起来一头就行了，因为整个打捞船有五百吨，而加上船自身的浮力，吊起来一头已经很能确保它的稳定性了，能够实施这个切割工作了。所以专家经过研判以后，决定抢抓时间，在保证安全的基础上展开切割的过程，其实并不是说过去48个小时后才想到切割。

  此外，在这48个小时内，专家和有关人员调取了沉船设计结构图，对包括船的整个构造、年限等等情况做翔实的研究，其实最初的时候是在船上研究出三块区域可供切割，这三块区域包括空气舱、首间舱还有污水井的舱体，发现这三处氧气比较集中，生还的可能性比较大，而且潜水员下去救援的难度也会相对减轻一些。 综合新华社、央视《新闻1+1》报道。

  3日21时，“东方之星”救援进入新阶段。潜水员将通过船底打开的通道进入船体，更加快速、直接地探查船舱。

  自“东方之星”翻沉以来，中国展开了一场国家行动，调集一切可能的力量，不惜代价抢救生命。

  “东方之星”翻沉后，中央、国家主席、主席习立即作出重要指示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。同时，要深刻吸取这次的教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全。

  中央、国务院总理立即批示交通运输部等有关方面迅速调集一切可以调集的力量，克服各种困难，争分夺秒抓紧搜救人员，把伤亡人数降到最低程度，同时及时救治获救人员。

  2日11时40分许，代表习抵达事件地点附近并直接指挥搜救。在岸边临时搭建的板房指挥部里，召集湖北、湖南省负责人和有关部门负责同志召开现场会，要求继续发挥专业救援力量的作用，实施更有效的救援。

  当晚，在湖北监利县连夜召开会议，就客船翻沉事件下一步救援工作进行部署。他要求，和地方救援力量要通夜作战，潜水员要反复下，挨舱摸，争取再创造奇迹，也要确保救援人员自身安全。

  灾难面前，最专业的救援力量往往需要千里驰援，民众第一时间自发救援恰恰才是挽救遇险者生命的第一道“生命之堤”。

  当客船翻沉后，湖北、湖南两省大批渔民自发参与到救援中，成群结队、自带装备、顶风冒雨在波涛汹涌的江面上搜救幸存者。

  6月2日零时30分左右，湖南省岳阳市广兴洲镇洪市村村民冯凯敏正在冒雨修理装卸砂石的传送带，突然听到长江中隐约传来“救命”的呼声。

  冯凯敏立即叫上朋友驾船营救。狂风不住地拍打小船，冯凯敏除了要减轻小船左右摇摆，还要随时躲避巨浪。一步步地向前移，他终于划到了落水者身边。

  “他看见我们，非常激动，但已经筋疲力尽，说不出话，我让他双手抓着船舷，我和同伴一起将他拉上船来，并迅速往岸边赶，由于风浪太大，到岸又花了2个多小时，上岸后我们三人体力都透支了。”冯凯敏说。

  广兴洲镇党委书记吴国良说，目前镇里12个村每天有上百位村民自发沿着江边搜查，希望能发现更多的人。

  民间救援组织蓝天救援队队员王晓晖接到长江沉船事件通知时，距其婚礼还有3天。他毅然报名从北京奔赴现场参与救援，婚礼只得取消。

  “搜救过程不会间断，救援队员都是轮番上岗。”蓝天救援队湖南队的一名负责人和记者说，民间救援力量已经分了几个小组，为了尽最大可能避免重复工作，按分工重型装备在上游搜救，下游以搜江面为主。

  目前，仅在岳阳市水域就有25艘各类船舶自发参与救援。全国各地已有100余名蓝天救援队员赶到现场，队员包括专业潜水员、声呐测扫等领域专家。

  6月3日中午，在滔滔的长江大堤旁，海军工程大学为官东等3名潜水员火线记功。其中，潜水员官东荣立一等功，潜水员谢启峰荣立二等功，潜水员石柏岩荣立三等功。

  6月2日上午，工程大学派出潜水救援分队赴湖北监利大马洲长江水段救援“东方之星”沉船，领受任务后，全体人员快速准备，火速赶往事故现场，第一时间展开救援行动。救援任务中，潜水分队官兵牢记使命、奋力拼搏、不怕牺牲、勇于担当，生动彰显了新一代革命军人的英雄主义精神。短短4小时，成功救出两名遇险人员。

  潜水员官东，在救援过程中，敢于吃苦，勇于担当，无私奉献，把生的希望留给他人，把死的危险留给自己，这种作风和精神，受到了国务院总理同志的高度评价，总参谋长助理马宜明在新闻发布会上称其为“和平时期的英雄”。谢启峰和石柏岩同志也多次下水施救，体现出了海军工程大学抗洪抢险英雄潜水分队先进群体能打胜仗、无私奉献的精神。经抢险救援指挥部临时党委研究决定，报请大学党委批准，给予官东等同志分别记功。

  官东，安徽省宁国市人，中士，1990年11月出生，2007年12月入伍，2011年11月入党，现在海军工程大学动力工程学院潜水分队服役。因在抢救“东方之星”中救出两名群众，被网友誉为“最美潜水员”、“真正男子汉”

  谢启峰，河南省驻马店市人，1982年出生，四级军士长，2000年12月入伍，2003年6月入党，现在海军工程大学动力工程学院潜水分队服役。

  石柏岩，河南省开封市人，1985年出生，上士，2009年12月入伍，2011年6月入党，现在海军工程大学动力工程学院潜水分队服役。

  “东方之星”号客船6月1日晚倾覆那一瞬，21岁的重庆籍船员陈书涵正在船舱底部灌柴油。剧烈晃动后，仅几十秒，船体翻覆，底面朝天，舱内水面急剧上升。

  在陈书涵获救前两个小时，来自海军工程大学的官东还成功地与其他潜水员一起救出了65岁的老人朱红美。陈书涵和朱红美的获救细节于3日进一步曝光。

  看到官东时，过度紧张的陈书涵没办法使用潜水装备。眼看氧气慢慢的变少，官东脱下自己的重装具给他穿上。在另外两名潜水员护送下，15时6分许，小陈成功获救。

  失去了重装具的官东，被暗流裹挟至深水区，他徒手从深水潜游出来，出水后两眼通红，鼻腔出血。

  3日接受记者正常采访时，陈书涵身体已无大碍，他依然清楚记得官东把自己的潜水装具让给他的情景。他说，很谢谢官东哥哥和其他潜水员的救命之恩。

  官东在3日的发布会现场还介绍了营救朱红美老人的经过。他2日12时左右顺着船体下水，“头部没入水中时，温度很低，刺得头皮很痛。”官东说，接近舱门时感觉到水流流速很大，能见度很低，看不见手指。

  当他抓住一扇舱门时，就用很大力气游进去，在舱门里寻找被困人员，由于水下环境恶劣，官东时不时都会撞到左右的舱壁。

  之后，在一个气垫层，官东看到一个亮光，发现被困的朱红美。官东说，朱红美左手扶着舱室水管，右手拿着手电筒，看到官东后她瞬间哭泣起来。

  官东立即上前，但朱红美一开始情绪不镇定，官东反复与她聊家常，做心理辅导，希望她平静下来。官东随后通知水面上的潜水员下来协助救援。

  为了给朱红美信心，官东对她说：“老太太您别哭，您就把我当成您的孙子，我带你出水，水面上还有很多人期待着你，我要把你救出去，你要有信心，要勇敢点，坚强点。”

  官东和记者说，仅2日白天他连续下潜3次，每次1个半小时左右，而由于能见度不及半米，水下情况异常复杂，潜水员连续下潜体力消耗极大，摸排速度仍然缓慢。

  新华社记者在搜救现场了解到，客船翻沉水域深约15米，风大浪高，且暴雨不断，江水污浊，救援工作面临诸多挑战。

  中船708所高级工程师吴正廉等有经验的人指出，当船突然翻沉后，船舱内空气在水中排出速度很慢，而且会在船舱内向上运动，可能形成很多空气垫或空气囊，短期内可以维持人的生命。而由于船内气压升高促使船浮至水面，一旦贸然切割救援将直接引发“东方之星”客船沉没江底。

  因此，现场指挥部确定了这样的救援方案：潜水员先通过敲击寻找水下被困者，进而通过钻孔等方式向船舱内注入压缩空气或氧气。

  海军三大舰队和海军工程大学、派出200余名潜水员紧急赶赴现场。由于船体整体出水打捞等情况需要多方面考量，因此先期搜救主要以潜水员水下探摸为主。

  然而由于船体经过装潢改造，内部结构较为复杂，且水下能见度不足半米，因此100余个房间逐个探摸进展十分缓慢。海军现场副总指挥、东海舰队作战支援舰二支队支队长董焱说，到3日下午，海军已搜索了沉船一半左右的舱位。

  董焱介绍，一个潜水救援小组正常配置6人，其中一个潜水员、一个备用潜水员、一个人负责信号、一个人负责供氧的软管、一个人听电话、一个人指挥。但这次时间紧任务重，每个小组都配了9人，确保万无一失。

  交通运输部发言人徐成光3日在发布会上还介绍，202名潜水员被分成3班在水下24小时不停循环搜救。从凌晨到中午12时，海军潜水员下潜搜救，12－15时，江西的潜水队员下水搜救，15－21时，上海的潜水员下潜搜救。此后，又会轮到海军潜水员。

  东海舰队的潜水员张虎成有着16年的潜水作业经验，张虎成和记者说，每次下水要呆1小时左右，现在完全靠手探查，虽然有强光手电筒，但江水十分浑浊，水下什么都看不见。在发现遇难者后，他和其他搜救人员配合，将遇难者打捞出水。他说，舱体里面到处都是漂浮物，床架、凳子都飘在上面。

  记者通过海军潜水员的监控器材能够正常的看到，摄像头可视范围几乎为零，浑浊的江水中潜水员仅能通过双手摸索寻找方向。据现场潜水员介绍，鉴于目前的水文条件，部分遇难者遗体是在“盲搜”中摸到后运送至水面的，而由于船舱内部结构较为复杂形成诸多暗流，搜救人员自身安全也存在风险。

  截至3日21时，潜水员共下潜165次，下潜最深水深15米，下潜时长达4250分钟。(来源：澎湃新闻)

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