从古至今，造桥的技术一直都在进步，桥的模样逐渐地变得更精致美观，承重量一直在持续不断的增加。工匠这样一个职业一直都是一个十分厉害的职业，小编可是很佩服这些工匠呢。虽然他们不似国家总统这样风光无限，但是他们所做的工作是饱含着人类几千年来的智慧才能完成的。
大到国家的航母的制作，小到桥梁的设计搭建，都少不了一代又一代的工匠们的细心琢磨、一直在改进，只有这样才能做到尽善尽美，减少国家在这些部门的耗能。
桥又分了很多种，不仅有精致秀美的观赏桥，更有一些使用价值很高的跨海大桥、跨江大桥，那么这些桥的桥墩的有一部分是深入水下的，这些工匠们是怎么浇筑的呢？
建造桥梁与建造房子应是大同小异的。都应该先打好地基，才能够让桥梁不畏风雨，无论风里雨里，它依旧稳稳地站在那里，这样才能够给人无限的安全感。那么，在这些跨海、跨江而建筑的桥梁的地基毫无疑问是有一部分在水里的，那么在水里的这部分桥墩他们是长啥样子的呢？
这些在水底的部分桥梁，需要有一定的能够承担重量的能力，它需要承受整座桥包括在桥上行驶的车辆的重量。而且，必须要能够抵抗水底的激流，无论是在何种天气下他都应该巍然不动。这些在水底部分的桥梁，毫无疑问是最为关键的一部分。建筑这部分的桥墩，是耗费了古代工匠的大部分心血，再有现代工匠一直在改进而成的。
有一种较早的铸造桥梁的方法叫做围堰施工。简单来说就是从根本解决实际问题，没有很好的方法在水里建造桥梁，那么就想办法变成在陆地上建造。建造桥梁的时候会选定一个区域来建造，那么就会在建造桥梁之前，把这部分区域给围起来，使得这片区域里的水变成无法流动的水。
就相当于圈出了一个静止的小湖泊。做好这些准备工作之后，就把切起来的这片区域里的水全部抽干，抽干水后，就可以接着建造了，就像在陆地上那样。当然了这样的解决方法十分耗时耗力耗资源，只适用于较浅的一些江流湖泊，如果是海上是万万不可能用这种方法的。
除此，还有一种建筑方法是利用沉井来完成整个工程。这样的解决方法较为简单，就是将每个桥墩从岸上一个个放进水里面。它是由许多个专业的人员不断的测量、计算，从而得出每一个桥墩该放的位置，放下桥墩后，再由底部的一些水不断的冲撞在这些桥墩上，带上一些泥沙，使得整个桥墩更为稳固。这个操作相较于上面的围堰施工更需要技术上的支持。看完文章是不是感觉工匠智慧无限呢？
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