船只挂号局正式建立后，决议集中力量把苏联船只挂号局的标准译成中文，并将人员分为船体、轮机和电器三个小组。通过一年多的共同努力，把苏联船只挂号局的标准、规章、验船规程以及须知，总计34种文件翻译了出来。
1958年5月，船只挂号局会同一机部九局和我国造船工程学会总会宣布联合告诉，对拟定的11种海船标准草案在全国范围内打开广泛征求定见。在北京安排屡次评论后，还在上海安排专题评论。专题评论会由上海造船学会安排，并请上海交通大学王世铨教授掌管，会议在上海科学礼堂举办，与会代表包含上海市各航运企业、船只设计单位、科研单位、大专院校以及修造船厂，并结合专题约请上海钢铁公司、资料供应科学研究所、上海消防处、上海锅炉厂、上海柴油机厂、新中柴油机厂、四方锅炉厂、缆绳厂、辅机仪表厂等合计39个单位。从6月15日至6月27日，共举办大大小小会议49次，到会代表891人次，搜集定见达1096条。征求定见完毕后，船只挂号局将这些名贵的定见进行了汇总。回到北京后，船只挂号局约请交通部海河运送局、技术局、财政资料局、电讯处，以及一机部、水产部、水兵司令部、冶金部等单位终究评论，终究通过了11种海船标准。
1958年10月11日，由船只查验局编写的首套验船标准，分别是《钢质海船制作标准》《船只资料实验标准》《船只焊接标准》《海船消防设施标准》《海船飞行设备标准》《海船电力设备标准》《海船无线电设备标准》《船只吨位测量标准》《海船信号设备标准》《海船载重线标准》和《海船救生设备标准》合计11本，正式发布。
可以说，我国第一套验船标准脱胎于苏联标准，但其时国内全体的工业体系，包含冶金、机械等方面大多数都是参照苏联形式建立起来的。所以，就验船标准自身来说，是契合我国工业全体水平的一套标准。
这套标准通过三年的运转，得到了广泛认可。之后，跟着我国船只工业的开展，中华人民共和国船只查验局也与时俱进，于1962年对我国第一套验船标准进行了全面修订，为我国船检工作的快速开展奠定了坚实基础。
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