韩国现代重工近来宣告，方案研制专门用于极地LNG船的焊接技术，以适应极地区域LNG船和LNG FPSO开展的需求。
据了解，该项意图方针是出产专门的焊接满意，可对用于LNG船舱的厚铝板进行作业。极地超低温的安全性要求LNG舱的铝板厚度在50-70mm，这需求高度的焊接技术。现代重工期望经过新的焊接机械，将资料焊接数量从35g/m进步至60g/m，改善焊接速度，焊接才能进步超越30%。
据泄漏，自1994年制作首艘LNG船以来，现代重工已制作了37艘LNG船，是韩国现在仅有能制作球形和膜型两种LNG存储舱的船企。
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