瑞典斯德哥尔摩的电动船制作商Candela公司，推出了声称有史以来最高效的船艇发起机——Candela C-POD电动吊舱推进器。

  大多数船用引擎都是经过一组杂乱的轴、轴承和齿轮将推力传递给螺旋桨，而Candela C-POD则彻底不必齿轮。

  两个超级紧凑且强壮的电动发起机被装置在水下鱼雷状的插座中，直接驱动螺旋桨。每个发起机直接与螺旋桨衔接，最大极限地削减冲突丢失。反向旋转螺旋桨的优点是极大提高了螺旋桨功率。

  Candela公司的创始人兼首席执行官Gustav Hasselskog表明：“工程上的应战是要让电动发起机满足紧凑。在水下，它们的直径有必要十分小，这样阻力才干最小。”

  此外，Candela公司还经过将电动发起机置于水下，处理了一切电动发起机面对的问题：发热。Candela C-POD的工程师规划出的这款超薄的电动吊舱推进器，能直接而有效地在海水中得到冷却，以此来完成更高的作业时分的温度，并使发起机开释更多动力。

  Gustav Hasselskog表明：“制作一个十分小的大功率发起机，首要妨碍是发热问题。你能够给任何一台发起机通上三倍于额定功率的电力，它能够运转，但只几秒钟后它就会消融。而Candela C-POD具有简直无限的冷却才能——咱们只需要将盘管的热量传递到周围的水流中。”

  Candela C-POD的另一个优点是安静。它没有齿轮，因而运转起来彻底静音，即便在30节的航速下。因没有齿轮而且运动部件很少，所以Candela C-POD还能在没有一点保护的情况下继续作业数千小时。

  Candela C-POD的创意源于Candela公司对电力驱动火车的共同要求。该公司的电动水翼艇靠其水翼在水面上滑行，比传统动力艇耗电少80%。一个更高效的发起机能够直接极大地添加船艇的航程。

  Candela C-POD电动吊舱推进器将被装置在Candela P-30电动络绎轮渡、Candela P-12水上出租车以及该公司未来的休闲船艇上。

  有了50kW的发起功率，一台Candela C-POD就能发生满足的推力，以30节的速度推进一艘28英尺长、12人乘坐的Candela P-12水上出租车。

  关于该公司更大型的30人乘坐的络绎渡轮Candela P-30，装置两台Candela C-POD就能到达相同的航速。

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