在加快交通强国建设的大背景下，我国隧道工程建设加快速度进行发展，并在全球范围内取得了令人瞩目的成就。这不仅体现在隧道长度、深埋和断面尺寸的增长方面，建设难度和技术创新也达到了新的高度。但从工程的实践中也能够准确的看出，隧道行业从“多”到“强”的前路还很漫长，许多国家优秀的规划理念、设计思路、施工工法，特别是运维和风险管控方式，依然可以让我们借鉴。那么我们究竟该如何加强隧道行业优质发展？什么是运维管理中风险的有效管控？怎么样应对不可抗力导致的突发事故？本期“专题”栏目特邀四位有代表性的隧道专家，倾谈何为发展核心。

  随着全球建筑业的反弹，承包商将基础设施投资视为增加收入的利好机会。各国为了恢复经济，纷纷加大投资。在这条漫长的道路上，国际承包商可能会在基础设施项目中找到复苏捷径。一些公司在全球建筑市场中炙手可热，另一些却面临寒冬，承包商在为新的增长机会准备好的同时，还要应对不可预测的项目风险。本期“数据”栏目收录了2020年排名前250强的国际承包商收入数据和运营策略，为推动经济复苏提供全新视角。

  进入“十四五”的开局之年，我国智慧高速建设按下了加速键，高速公路的数字化转型迎来了前所未有的发展机遇。智慧交通市场庞大，城市轨道交通、高速铁路、高速公路、城市道路交互与通行等都有广泛的应用前景。未来，汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、智能交通等行业的跨界融合发展也将是大势所趋。本期“数据”栏目结合《交通运输领域新型基础设施建设性的方案（2021-2025）》，以及江苏、山东、四川、河北、浙江五省智慧交通规划和建设情况，全面分析了在新的机遇下将面临怎样的挑战。

  随着现代桥梁结构越来越注重功能和艺术的趋势，全球范围内悬索桥的形式也在随之不断的迭代，细节工艺的改进层出不穷，工程成本趋向更加经济。本期“视角”栏目以韩国近十年所建造的悬索桥为例，在理论、材料和装备方面，分析了AS法与PPWS法为悬索桥缆索和主梁架设带来的经济性优化，对更多跨海工程的建设有一定可借鉴性。

  隧道的建设和施工极易受多重因素影响，尤其在地质环境方面。地质环境的优劣对隧道工程项目施工来说十分重要，在挖掘和施工全套工艺流程中，工程师们必须对地质构成有足够了解。从施工角度而言，装备的选择和掘进的工法是定制整体方案的关键。那么，如何“因地制宜”选择TBM，并能保证其经济性？本期“视角”栏目为您详解在选择TBM时应关注的诸多细节。

  “没有走过318就不知道川藏路的危险，同时，没有走过318就没有走过中国最美的风景走廊。”2012年，冯云成沿着这条天险之路，主持设计修建了通麦和迫龙沟两座大桥。本期“对话”栏目冯云成倾情分享如何一路披荆斩棘，攻坚克难，让天堑变通途的征程故事。

  参加工作28年来，刘明虎以“工匠精神”打造着一座又一座桥梁丰碑，为建设交通强国做出贡献。他的美学素养、文学情怀，赋予了桥梁血肉和灵魂。每当参建的大桥建成通车，刘明虎都感触颇多，作诗成为了他独特的语言，表达着他对这份事业的无尽热爱。本期“对话”栏目请听他讲述桥梁人的诗与远方。