信息时报讯（记者 王思雨 通讯员 张宝湖 陈洁珊）10日，记者从广州市中心区交通项目管理中心（以下简称“项目管理中心”）了解到，车陂路—新滘东路地道已于1月7日晚完结项目终究一节沉管E2-1管节的沉放装置作业，估计年中完结地道贯穿、年末完结全面通车，到时过江仅需三分钟。
车陂路—新滘东路地道是广州市市政交通重点项目，坐落广州琶洲—员村区域，南起现状新港东路北侧，与阅江路相交，下穿珠江，向北与临江大路、花城大路相交，结尾于现状黄埔大路交叉口，全长约2.07千米。
广州市中心区交通项目管理中心项目负责人张宝湖和记者说，现在市民驾车从车陂路（车陂南地铁站）到新港东路（万胜围地铁站）一定要经过琶洲大桥或东圃特大桥绕行抵达，所需时刻在15-30分钟。一起，车陂南到琶洲大桥、科韵路的车流可达4000辆每小时，路途饱满系数高达0.88，挨近严峻拥堵。“车陂路—新滘东路地道建成后不光能够有用缓解周边交通压力，分解挨近一半的车流，也可大起伏的提高通行功率，把通行时刻缩短为2-5分钟。”
据介绍，该地路途途规划宽度60米，地道段双向6车道，规划车速60千米/小时，是衔接广州世界金融城与琶洲大湾区琶洲数字化的经济立异试验区的战略展开通道，也是联通黄埔区、天河区、海珠区、番禺区交通动脉的重要环节。
据了解，车陂路—新滘东路地道选用了港珠澳大桥同款“全断面浇筑模板”预制关键技能，是中交四航局继港珠澳大桥后的再次开拓立异，是国内首条全断面浇筑内河沉管地道。张宝湖着重：“这一技能的运用能轻松完结零接缝，安全指数更高。”
记者了解到，建造团队极端注重此次地道的技能立异作业。项目施行期间，建造团队不只建造了智能化钢筋加工厂替代传统加工厂，研发了步履式机械化全断面模板系统，还结合项目本身的特别条件，研发了大型钢坞门陆上制造及装置、水下无人切开钢管桩、模板全体存放等新式施行工程技能，助力地道顺畅施工。
记者了解到，车陂地道于2017年12月敞开施工，2020年12月23日完结第一批全断面浇筑内河沉管顺畅起浮作业。2021年1月中旬，E3、E4沉管顺畅浮运出坞。2021年8月31日，E4管节沉放对接完结并顺畅与暗埋段完结对接。跟着终究一节沉管管节的顺畅装置，标志着我国国内首条单管节最长、初次选用全断面浇筑的内河沉管地道施工获得全面成功。
依据现在建造推进状况，地道将于6月底完结主线月底完结竣工通车。下一步将持续推进后续施工，合理规划终究接头施工展开，为提高周边区域交通承载力和广州市环城快速交通线功率，推进构建“一江两岸三片区”的广州城市新格局作出贡献。
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