每位初踏入股票市场的投资者就像刚拿到驾照便去参加赛车比赛的新手，能跑到终点的都是赢家。

  很多人都认为要很快跑到终点，也就是又快又多地赚钱，就得选一辆好车。比赛时有很多车子供我们最终选择，就像是有很多股票品种给我们选一样，很多人都开始专注选车子，都想选一辆开得快点的好车。而我们用尽很多方法选择股票品种，比如搜集小道消息，研究基本面，研究技术面等。

  选好车子后我们便匆匆忙忙上路，就像我们学会了怎么样去使用交易软件后就急急忙忙选了股票品种开始买入一样。

  可是其实上路后大部分人只是有了驾照，哪怕会开车但却并不会赛车，他们不知道怎么走合适的路线，然后以怎样的速度过弯，出弯后又何时加速，但我们却争先恐后、急功近利地比赛，最后自然大部分都会撞车。就像我们大部分人在股票市场上也都是以亏损出局一样。

  出了事故后我们又回到了起点，然后大部分人却还是继续选车，而且试图提高选车水平，因为他们并没意识到自己为什么没有能够到达终点，也就是没有盈利的原因。其实并不是车子不够好，而是因为他们没有娴熟的技术。

  就像大部分投资者那样，他们并没有想到自己亏钱缺少的是交易技术以及方法、心态，大部分投资者认为他们亏钱的原因是选错了品种，于是他们又继续开始研究基本面或者技术面，或者道听途说，以希望能选对品种。

  再回到赛车的问题，失败者们继续绞尽脑汁，用尽方法要选一辆好车。而另外一小部分人却意识到了某些问题，他们想到自己没能到达终点其实并不是因为车子，而是他们自身的问题。

  于是这小部分人开始苦练技术，他们翻阅书籍，或者向那些赛车手学习，然后自己开车去尝试。当然，赛车技术也并不是那么容易便能掌握的，但是这小部分人终究能把失败的原因归结到方法的欠缺上，所以，他们的赛车技术不断提高。

  大部分人哪怕选到了最快的车也没能顺利到达终点，就像大部分人哪怕选对了股票品种都无法盈利一样。

  因为他们压根就不会赛车，就像大部分投资者，他们压根就不会交易一样，他们沉迷于行情分析，急功近利买进卖出，对于失败，他们不会归结于自身，只会归结于这是一辆烂“车”。

  小部分人经过不断努力，掌握了技术，这时候，怎么选车，那怕是什么车对他们已经不那么重要了，因为他们能够用他们的赛车技术驾驶一部“烂”车顺利到达终点。他们就是这一个市场的赢家，他们拥有的是交易方法和一颗平和的心。

  你看股市十几年来，后浪推前浪，前赴后继，多少高手曾驰骋股场，应变自如，战果辉煌，名扬股海，至今却不见踪影，能在股市中生存下来的很少，你能想象到股市的残酷性。

  我想成功者有成功者的素质，你适合干什么，你在那方面就有创造性，就能取得常人难以取得的成绩，股市并不是所有人都能适应的地方，新股民可能很聪明，干什么都行，但股市这个“智斗”的场所，深浅难测，你在其它行业中可能很优秀很成功，并不意味着能在股市中成功，在这里拼搏多是苦涩的回忆。

  很多散户股民不重视集合竞价，甚至都没参与过，集合竞价是很有效的工具，我们先了解一下规则。

  早盘的十分钟集合竞价是最重要的，其中的信息量非常大。首先9:15到——9:20最近一段时间是可以撤单的，9:20开始就不能撤单了，所以9:19的时候会有很多大单撤单，这里面就有大量文章可做。

  挂单往往都预示着主力想制造个高价或低价的感觉，撤掉则意味着主力根本没想真正做此时操作，所以早上9:20之前大幅高开但撤单的股票，往往当日走势不会太好；大幅低开但撤单的股票反而往往表现会比较好。

  但9:20——9:25和尾盘的三分钟集合竞价就是用真金白银决斗出来的结果了，是不能撤单的，所以这些时候才能反应一只股票真正的动态。

  有些股票在9:20之后价格逐渐回落，这也不是太好的事，但高开幅度较大的股票如果前一天涨停，则当日涨停概率也是较大的，所以集合竞价买股是打涨停板的最好方法。

  如果您诚心想在集合竞价买股票，请直接挂涨停板的价格买股。因为集合竞价的规则是价格第一优先，时间第二优先的撮合成交，买单从高往低成交；

  卖单从低往高成交，撮合出的开盘价则是所有的集合竞价成交筹码的成交价，高于开盘价的买盘和低于成交价的卖盘都会被撮合成交，以成交价挂单的买卖双方一定有一方是全部成交的。低于开盘价的买单和高于开盘价的卖单都不会被成交。

  第一，集合竞价在9:20之前高开很多但撤单的，尤其是量很大的，通常不是好事；集合竞价在9:20之后价格逐渐下跌的，跌幅较大也不太好，尤其是9:24最后一分钟杀跌；

  第四，集合竞价正常低开不见得是坏事，主力洗盘或吸货的时候，有时会故意打压股价，降低吸货成本，低开反而容易走高，高开往往容易回落；

  第五，前期大涨过一波的股票在集合竞价的时候有大量卖单，而且在9:20后价格逐级下跌的，应该挂跌停板价格卖出；

  第六，集合竞价做多量能稳定放大，最后一分钟快速拉高，个股又处于上升通道，这样一个时间段应该挂涨停价追进去。

  集合竞价主要关注成交量、高开幅度和竞价分时;盘中观察量能是否放大、分时形态以及市场承接。

  集合竞价成交量放大到和首板涨停爆量相同最佳，如果放大到2/3也可以，最差也要放量到一半，如果缩量就没有参与价值。一定要爆量，就是看涨停瞬间分时成交量柱的高低。

  高开幅度主要两个方面，开到3%-5%，或7%-9%有一定价值，竞价开到6%左右是鸡肋，既不如高开7%-9%证明了强度，也不如高开3%-5%位置相对安全。

  一个涨停的溢价高开到这个区间并不出奇，说明人气一般。成交量至少要放到一板当天涨停爆量的一半，否则没有价值，竞价承接太低容易开板被砸。

  竞价分时常见两种。第一种是重心逐渐下移，不佳;第二种重心平稳，最佳。对应的案例有银江股份和中房地产，两者竞价均放量，但分时不同，最终的结果也不同。

  高开到这个区间，说明市场承接好，资金认可度高，开到这个区间需要放量，至少要放到首板当天涨停爆量的2/3以上，放大到一倍以上最好。

  竞价分时常见两种，第一种临近竞价结束小幅下砸，最佳，第二种临近竞价结束，资金抢筹，偏中性。

  第一种分时，要注意最后一秒钟下砸幅度，振幅别超过3%，最后一笔如果导致股价从涨停到+6%，就不太好了。

  第二种分时主要从市场强弱以及板块是不是真的存在分歧判断。市场强势，这种抢筹手法，当天很容易封稳，如果市场偏弱，非常容易被砸废。

  如果首板存在分歧，龙头股次日竞价抢筹容易将板块从分歧带到一致，这是好事。但如果首板当天板块已经足够强势，说明分歧较低，那次日最佳竞价分时应该是第一种涨停附近开，但如果是第二种，就说明市场认可度不高了，那参与价值也不大。这里是个反证法。

  当显示主力追踪这条红色的线向上拐头的时候，说明主力资金是在流入的，反之当主力追踪红色的线向下拐头的时候说明主力资金是在流出的，我们在对一个股票交易交易的时候首先要确认的第一个原则，就是这一个股票的主力一定是要加仓的，以后跑不跑再说，但是当下一定是要流入的。

  当显示，智能辅助线黄色的线从下往上交叉穿过红色的线之后，我们就称之为上涨的趋势，反之当黄色的线从上往下交叉穿过红色的线之后，我们就称之为下降趋势，如果当这两条线粘合在一起的时候就称之为横盘趋势，任何一个股票都只有三种趋势，分别是上升、下降和横盘，一个正常的股票，我们在交易的时候为了确认和保证你的成功率，一定要选择在上涨的趋势当中。

  捕捞季节指标的紫色线从下往上交叉穿过黄色的线，我们叫做捕捞季节金叉，为止跌信号，反之紫色线从上往下交叉穿过黄色的线，我们叫做捕捞季节死叉，为滞涨信号，在前两个条件符合的情况下，我们最后在根据这个指标去进行波段的操作。

  A股市场每天都存在着各种各样的投资机会，无论是短线的股票涨停，还是是长线的价值股持续上涨，这些机会都会在每月出现。

  但就算股市有上涨还是下跌，市场每天都有机会，大部分的股民却在股市一直是赚不到钱，股市长期以来也是围绕着七亏一赚二平的概率运转，问题出在哪里？

  其实对于一个熊长牛短的市场来说，大部分投资者赚不到钱是非常正常的，因为很多投入资金的人在熊市中去做多就是属于逆势交易。

  虽然说每天都有股票涨停，可要在3000多只股票里寻找到每天涨停的个股也仅仅是低于10%的概率，股民用资金去博弈这种低于10%的赚钱概率，很显然在股市中是很难赚到钱的。

  要在股市长期稳定投资，方法方式肯定很重要，但是很多股民有了这些技巧后却不能长期盈利，仍然亏损。

  这里涉及到方法方式有没有合理掌握，方法方式和个人的交易风格是否能一致，如果仅仅是会，更不能产生真正的运用到实战中，肯定仅仅是纸上谈兵的过程。

  投资是需要策略的，不能是瞎投资，很多投资者对于股市的看法十分单纯，单纯到什么程度呢？

  要想在股市有所成就，是要经历过牛熊，经历过亏损时期的，因为亏钱才能有所反思，赚钱是不可能正确看待问题的，和人生一样，起起落落，最后才稳定，最后才知道真谛。

  股市一样，要成功，无论是纪律还是技术还是仓位，都仅仅是组成的部分，和身体一样，缺了零部件是不能存活，但是如何活得好就看自己了

  如果你也是技术控，也在潜心研究股市里的技术操作，不妨 关 注 公 众 号 （B60186）,你会有更多的收获！返回搜狐，查看更加多