3月25日，总重量近3.7万吨的亚洲第一深水导管架——“海基二号”成功滑移下水并精准就位，启动海上安装作业。张洲摄

  3月25日上午，总重量近37000吨的亚洲第一深水导管架“海基二号”在珠江口盆地海域成功滑移下水，创造了下水重量、作业水深等多项亚洲纪录。导管架平台是全球应用最广泛的海洋油气生产设施，导管架相当于“基座”，将巨大的海上油气生产平台托举在海面上。“海基二号”总高度达338.5米，超过北京国贸三期主楼高度，它有超过95%的部分长期在海面以下作业，用来经受风浪及内波流等恶劣海况的冲击，按照百年一遇恶劣海况进行设计。

  “海基二号”深水导管架平台建成后，其总高度达428米，总重量超5万吨，将成为亚洲最高的海上油气生产平台，应用于距离深圳东南约220公里、水深约325米的海域，实现亿吨级深水老油田——流花油田的二次开发。

  “海基二号”位于台风多发区域，海况恶劣、风浪和内波流巨大，随着水深增加，承受超万吨环境荷载的超大型海洋工程结构物的设计建造技术难度飞速增加。据中国海油海油工程“海基二号”建造项目经理王民锋介绍，项目在国内导管架平台建造中首次大规模使用S420高强钢，在提升强度的同时大幅度降低结构总重，攻克超大型深水导管架自主设计、超大吨位结构物联合吊装、高强钢焊接工艺自主开发等技术难题，在300米以上水深导管架平台设计建造技术领域走在亚洲前列。

  “海基二号”应用S420级高强钢超过2万吨，通过这一创新材料的应用，使“海基二号”导管架成功减重5000吨，节省了上亿元的材料及船舶改造费用，为国产高强钢在海洋工程中的大规模应用开辟了新道路。

  据中国海油流花油田总包项目经理舒伟介绍，项目建设应用了超300米水深导管架的自主设计建造成套技术，仅用26个多月就完成导管架建造，关键尺寸精度控制在5毫米之内。

  此外，项目创新提出“智能导管架”设计建造方案，将“海基二号”建设成为同时搭载外加电流阴极保护系统、数字孪生系统、海洋环境检验测试系统、海底环境监视测定系统等多系统集成的数字化导管架，大幅度的提高我国深水导管架数字化健康运维技术水平，对提升深海油气装备生产运行稳定性、安全风险智能预警等数字化水平具备极其重大意义。

  随着海洋油气开发走向深远海，所需的海洋平台越来越重。“由于‘海基二号’的巨大吨位超过世界最大起重船的吊装能力，此次海上安装采用滑移下水方式来进行。这种方式是利用导管架自身重力并配合液压千斤顶助推，使导管架从驳船平稳地滑入海中，再通过导管架注水和起重船辅助相结合的方式，实现扶正坐底和精准就位。”中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理王火平说。

  2、然后，切割“海基二号”与运输船之间连接固定的34根拉筋，导管架依靠自身重量滑移下水。

  3、最后，通过起重船配合，同时向导管架的钢管中注水，将漂浮的导管架扶正，以此来实现精准就位。

  中国海油海油工程“海基二号”安装项目经理王继强介绍说，近年来，我国实施大型导管架滑移下水作业近50次，累计安装重量75万吨，施工规模、最大重量、总吨位等均居于世界前列，形成了从设计计算、仿真模拟、装船运输、滑移下水到精确扶正就位等成套安装技术体系，为加快我国深水油气资源开发提供了技术保障。

  导管架平台是全球应用最广泛的海洋油气生产设施，导管架相当于“基座”，用于支撑平台的庞大身躯与巨大吨位，将巨大的生产平台托举在海面之上。在平均水深约325米的流花11-1/4-1油田，钢结构要承受巨大的海浪冲力。因此，“海基二号”自设计制造到海上安装，屡破亚洲纪录。

  “海基二号”总高度达338.5米，超过被誉为“珠澳第一高楼”的珠海中心大厦，是亚洲高度和作业水深最大的导管架，按照百年一遇恶劣海况进行设计。安装好后，它有超过95%的部分长期在海面以下作业，要经受风浪及内波流等恶劣海况的冲击。

  “海基二号”项目在国内导管架平台建造中首次大规模使用S420高强钢。在提升强度的同时大幅度降低结构总重，在300米以上水深导管架平台设计建造技术领域走在亚洲前列。

  未来，深水导管架平台建成后，总高度将达428米，总重量超5万吨，成为亚洲最高的海上油气生产平台。

  此次“海基二号”安装，是亚洲首次在超过300米的海域进行固定式导管架安装作业。

  “项目团队首次将导管架平台应用于300米以上水深海域，相比于以往全水下生产系统模式，大幅度降低工程建设和生产所带来的成本，实现了技术的自主可控，为我国深水边际油田经济高效开发开拓了一条新路。”中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理王火平说。

  随着海洋油气资源的不断开发，200米以上的深水区域，已成为中国海洋油气开发的重要战场.。“海基二号”在国内首次成功将导管架平台应用水深提升至300米以上，创新采用“深水导管架平台+圆筒形油气加工厂”的模式，为深水油气田经济高效开发提供了新思路，随着“海基二号”等深水导管架平台的陆续建成，导管架平台开发模式在我国深海油气资源开发中发挥着慢慢的变大的作用。

  海基模式可大幅度降低开发投资、工程建设和生产所带来的成本，使大量潜在的深水边际油田开发成为可能，为经济有效开发我国中深水海域的油气资源开拓了一条新路。中国海油深圳分公司深水工程建设中心主任工程师王火平介绍说。

  “海基二号”建成之后将服役于珠江口盆地的我国第一个深水油田流花11-1/4-1油田二次开发项目，该油田也是迄今为止我国海上发现的最大礁灰岩油田，探明油气地质储量超过亿吨，将推动亿吨级深水老油田焕发新生机，为粤港澳大湾区经济社会持续健康发展注入能源新动力。

  A:这就要归功于这个导管上的这些白色的金属锌块。它的氧化活性比铁更高，所以在海水当中，要氧化先氧化它，它牺牲自己来保护这些铁的金属导管架，在未来30年的使用周期内不会被海水氧化锈蚀。

  A:“海基二号”通过34根强有力钢管和12个焊接板，和海洋石油229驳船牢牢地焊接成一体。导管架下水之前，这36个焊接点将依次被切割分离。而当这些束缚一旦消失，“海基二号”将在自身重力作用下沿着铺设的轨道自由滑入海中。

  “海基二号”深水导管架平台总高度将达428米，成为亚洲最高的海上油气生产平台。

  流花油田群是中国最大的深水油田群，位于南海东部，距离深圳东南方向约240公里，水深约286～420米。首个油田于1996年3月投产，其中，流花16-2油田群是我国首个自营深水油田群，油田群高峰年产量将超过350万吨。

  流花16-2油田群位于珠江口盆地，距深圳约250公里，由三个油田组成。流花16-2油田群处于深水区，离岸远，海况恶劣，开发技术难度和复杂性居世界前列。中国海油先后攻克了深水钻井、水下智能完井、深水流动安全保障、远距离供电技术等多项世界级难题，创下了我国海上油田开发水深最深、水下井口数最多的纪录，并拥有亚洲顶级规模的油气田水下生产系统。