今日（8月20日），深海一号大气田完结投产以来的初次水下管道整理作业，这也是我国初次在超深水海域完结水下管道整理作业，有助于完善我国超深水气田出产运维技能体系，为后续高效开发深水油气田做好技能储备。
深海一号大气田选用超深水水下出产体系+半潜式出产渠道形式开发海洋天然气资源，在水深1500米布置水下出产体系，并通过海管衔接水面和水下出产设备。
海管被称为海上油气田的血管，长时间运送海洋油气的进程中或许会呈现相似血栓堵塞或斑块腐蚀等问题，这时就会通过向管道内发射清管球的方法展开清管作业，这也被称为通球。
深海一号气田规划布置了3套海管通球设备，别离用于施行气田内部出产设备海管和外输海管的清管作业。本次施行的超深水海管清管作业仅针对气田内部出产设备海管，通球总路程超越100公里。
我国海油深海一号气田出产监督 张宝：咱们把清管球送入海管后，会调整操控管线内介质的流向和压力，让清管球依照作业方案途径跋涉，并通过传感器监控通球的进程。
天然气在低温高压条件下极易构成水合物，因而超深水气田海管在输气进程中会呈现管线冰堵现象，让清管作业卡球的危险飞速添加，使得超深水海管清管作业的难度远大于浅水油气田。深海一号作业团队在超越72小时的通球进程中，在确保气田向下游民生用户继续安稳供气的一起，推进清管球以约每小时5—6公里的速度在海管中行进，顺利完结了此次作业。
我国海油深海一号气田总监 李治：通过对清管作业产出物的剖析，咱们也能够开始断定深海一号的出产海管处在杰出运作时的状况，与规划预期相符，再次验证了我国首个超深水气田水下设备规划与质量的可靠性。
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