6月3日，救援人员对客船“东方之星”轮的底部进行切开作业以便救援。 新华社记者 肖艺九 摄
新华网北京６月４日新媒体专电３日晚，救援人员开端对客船“东方之星”轮的底部进行切开作业。
在现场指挥救援的水兵工程大学专家李其修承受记者正常采访时表明，“东方之星”是在十分短的时刻内倾覆的，因而间隔水面最近的船舱底层或许还存在气垫层，如果有乘客进入底舱，就有存活时机。“６５岁的朱红美和２１岁的陈书涵便是从船底的气垫层被救出的。”李其修说。
李其修表明，在密闭的空间中，空气会渐渐的淡薄，空气中的部分氧气也会融入水中，延迟越久，幸存者生还的几率就越小。切开船体将为处于底层的幸存者带来更多生的期望。
但李其修表明，切开破拆存在很大难度。最大的困难是，切开会导致气垫层内的空气逃逸，浮力削减，引发船体下沉，影响船身安稳。
为保证破拆办法的顺利进行，一个最为保险的计划是：将钢缆环绕并承托船体，然后经过浮吊拉拽钢缆，以到达固定船体高度和安稳度的效果。
“每救出一个生还者，便是对咱们最大的鼓动。”尽管嗓音略带疲乏，但李其修口气坚决：“抓住全部时刻，绝不放弃救援！”（记者：张乐、吴登峰、陈曦、马意翀）
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