1月14日，重庆日报记者从我国中铁渝湘复线高速公路总承揽得悉，作为我市要点交通项目的渝湘复线高速公路重庆段正快速推动，控制性工程水江地道出口双洞明洞竣工、洞身掘进打破百米大关；何家湾大桥首根墩柱、首个盖梁混凝土浇筑已顺利完成，估计本年6月开端架梁。
重庆日报记者在渝湘复线高速公路南川何家湾大桥施工现场看到，一座座桥墩拔地而起，大部分桥墩都穿上了白色的“保暖衣”，良莠不齐地矗立在群山中。
“为避免新浇筑的混凝土桥墩受冻，影响桥墩施行工程质量，这些桥墩都需穿上‘保暖衣’。”中铁北京局巴南至彭水段4标项目经理杨林虎表明，一般的情况下，“保暖衣”要穿一周左右。
据介绍，何家湾大桥全长3公里，共需建138个墩柱。因为地形不平，各个桥墩墩高相差很大，最低的仅10多米，最高的达82米。量体裁衣，4标项目部将桥墩设置成了不同墩状：空心、实心、方形和圆形等。桩基最深的深化地下45米，相当于15层楼高。
“大桥地形峻峭，仅是施工便道就修了17公里。”杨林虎表明，为保证工程提前通车，现在4标项目部400多人奋战在施工现场，估计本年6月就可架梁。
在水江地道进洞口处，记者看到，一台蓝色巨无霸智能分窗浇筑二衬台车“站立”在地道口，正在对地道开挖进行支护。
水江地道全长3432米，以Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主，多富水，是全线控制性高风险要点工程之一。“这台二衬台车全智能化施工，仅需一名操作手，施工时可完成主动布料、主动预警等。”中铁四局巴南至彭水段5标项目书记高建华介绍，二衬台车是地道施工浇筑最终一步，完成地道全体浇筑成形。该地道共有4台二衬台车，大幅度的提升了施工功率，曾经地道施工要用300多人，现在只需100多人。与此同时，地道还完成施工24小时视频监控、气体24小时检测、施行工程人员实时定位、刷脸进洞等。
渝湘复线高速公路是重庆渝湘复线高速公路集团牵头联合中铁建、中铁、中交等31家央企国企联合体中标的PPP项目，项目总长285公里左右，于2020年开工，建造工期4至6年。“全线建成后，将有用缓解现在渝湘高速通行压力，进一步推动沿线旅游资源的开发，助推当地经济社会继续加快速度进行开展。”我国中铁渝湘复线高速公路总承揽部副指挥长胡海涛表明。（记者 杨永芹）
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